Pourquoi importer une voiture d'Allemagne ?
L'Allemagne est le premier marché automobile d'Europe. Pour un acheteur français, cela signifie plus de choix, en particulier sur les marques allemandes et les versions bien équipées, et des prix souvent intéressants sur le haut de gamme. Mais l'économie n'est réelle que si l'on calcule le coût total : véhicule, transport, carte grise et éventuel malus.
Étape 1 : chercher au bon endroit
Les deux plateformes de référence sont mobile.de et AutoScout24. Quelques conseils :
- privilégiez les vendeurs professionnels (Händler), plus faciles à joindre et qui fournissent une facture ;
- repérez la mention « Scheckheftgepflegt » : le véhicule a un carnet d'entretien suivi ;
- méfiez-vous des prix nettement sous le marché, surtout si le vendeur demande un acompte avant toute visite.
Étape 2 : vérifier le véhicule et ses documents
Avant de payer quoi que ce soit, vérifiez :
- la Zulassungsbescheinigung Teil I (équivalent de la carte grise) et la Teil II (titre de propriété), indispensables pour immatriculer en France ;
- le carnet d'entretien et les factures, pour contrôler la cohérence du kilométrage ;
- la date du dernier contrôle technique allemand (HU, souvent appelé TÜV) ;
- l'état réel du véhicule, idéalement par une inspection sur place.
Ne versez jamais d'acompte à un vendeur que vous n'avez pas pu vérifier. Les fausses annonces de véhicules « bloqués à l'étranger » sont une arnaque classique.
Étape 3 : acheter et payer en sécurité
Exigez un contrat de vente (Kaufvertrag) ou une facture mentionnant le numéro de châssis (VIN), le prix, la date et le kilométrage. Pour un véhicule neuf au sens fiscal (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km), l'achat se fait hors taxes en Allemagne et la TVA est payée en France.
Étape 4 : rapatrier le véhicule
Deux solutions : le transport par camion, le plus simple et le plus sûr, ou le convoyage par la route avec des plaques d'export allemandes (Ausfuhrkennzeichen) et l'assurance correspondante. Le transport par camion évite d'ajouter des kilomètres et les aléas du trajet.
Étape 5 : réunir les documents français
- le certificat de conformité européen (COC), délivré par le constructeur ;
- le quitus fiscal, demandé au service des impôts, qui atteste que la TVA est réglée ;
- un contrôle technique français de moins de 6 mois si le véhicule a plus de 4 ans ;
- la facture ou le contrat de vente et les documents d'immatriculation allemands.
Trop de démarches ? On s'occupe de tout, de la recherche à la carte grise.
Confier mon importÉtape 6 : immatriculer en France
La demande de certificat d'immatriculation se fait en ligne sur le site de l'ANTS ou auprès d'un professionnel habilité. Le coût de la carte grise comprend notamment la taxe régionale (calculée selon la puissance fiscale et votre région) et, le cas échéant, le malus écologique. Tout est détaillé dans notre guide de la carte grise d'un véhicule importé.
Combien de temps et combien ça coûte ?
Comptez en général 4 à 8 semaines entre l'achat et l'obtention de la carte grise française. Côté budget, ajoutez au prix du véhicule le transport, le contrôle technique éventuel, la carte grise et le malus éventuel. Pour comprendre les taxes, lisez notre guide sur la TVA et le malus.
Faire soi-même ou se faire accompagner ?
Importer seul est tout à fait possible si vous parlez allemand, avez du temps et savez juger l'état d'un véhicule. Si ce n'est pas le cas, un professionnel sécurise l'achat et vous fait gagner des semaines. Découvrez notre service d'import d'Allemagne clé en main.